Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

textoholism

Аэрофлот против граждан России

Ввиду нового приступа попыток пропихнуть через Госдуму закон о «черных списках авиа-пассажиров», лишний раз напомню, в чем его опасность, и какие мы рискуем приобрести проблемы.

1. На данный момент, Аэрофлот — это наглый, открыто антироссийский лоббист: душит, не смотря на пинки из Кремля, российское авиастроение, недавно продавил разрешение на найм иностранных пилотов.

Старейшая авиакомпания страны должна быть гордостью России, — но сейчас это, увы, позор России. Не позор даже, а позорище. «Катай Пасифик» даст Аэрофлоту фору по любому параметру. Малайзийский лоукостер AirAsia по качеству и покрытию бьет Аэрофлот как ребенка, — при троекратной разнице в цене на билеты угадайте в чью пользу. Пафосный Quatar Airways, визитка арабских шейхов, и тот обходится пассажиру (и государству!) дешевле Аэрофлота.

Самолеты Аэрофлота — в отвратительном состоянии, его сотрудники (в той части, с которой приходится сталкиваться пассажиру) — хамьё, его руководителишка Савельев — жалкая, бессмысленная, нечистая на руку марионетка. Ничего хорошего от Аэрофлота в нынешнем его виде ожидать не приходится.
2. Данный законопроект — ничто иное, как подлый способ компенсировать салонному экипажу низкие зарплаты коррупционным ресурсом. Очень скоро стюарды научатся тупо вымогать взятки, пугая пассажиров «черными списками». Причем высокопоставленных или состоятельных буянов из бизнес-класса Аэрофлот будет от своих же правил всячески отмазывать: все неудобства, как обычно, достанутся «нищему быдлу из эконома». Вскладчину оплачивающему, между прочим, бОльшую часть стоимости каждого рейса.

3. Если закон Аэрофлота будет принят, это приведет к сползанию качества обслуживания ВСЕХ отечественных авиаперевозчиков до уровня, принятого в беднейших странах Африки и Азии. Потому что мытьем туалетов — прямым своим занятием — салонный экипаж примерно через месяц бросит заниматься вообще. Любое требование качественного обслуживания будет квалифицировано летающей мразью как «дебош на борту», со всеми вытекающими для пассажира.

Аэрофлот — говно. Его подлый закон — говно. Встретишь лоббиста Аэрофлота — отними у него мандат, и плюнь в рожу: этот человек пытается оторвать нашей Родине её и без того усталые крылья.

textoholism

Позорный Аэрофлот: воздушный ринг для состоятельных господ

Что и требовалось доказать: если алкаш буянит, но при этом располагает деньгами, стюардессу «Аэрофлота» его поведение не смущает. Она его даже готова защищать. Правильно, это же не «быдло летит в Шарм-эль-Шейх»:

Адвокат Елькина рассказал «Известиям», что он стоял в очереди на регистрацию в аэропорту в Риме, когда на Сheck-in пришел Мукан в красной куртке с гербом РФ и надписью «Россия». По словам Куземина, бизнесмена, шедшего в сопровождении девушки, окружала шумная компания, а сам он был пьян.

— Он матерился и лез без очереди, — говорит Куземин. — Я пробовал его урезонить, сказав: «Вы позорите Россию своим поведением», а он меня дважды ударил в грудь.

Адвокат требовал от итальянских властей и от сотрудников «Аэрофлота», чтобы те не пускали Мукана в самолет. Однако топ-менеджер все-таки прошел в салон. Куземин уверяет, что другие пассажиры отказывались лететь с Муканом, но борт-проводница убедила их, что он будет вести себя тихо.


Далее сообщается, что «летели они в разных частях самолета». Ну, это потому что, понятно, газпромовцу в экономе делать нечего. Потому его, собственно, и пустили — должны были не пускать, как предписано действующими правилами организации авиаперевозок.

То есть пьяница побогаче «безопасности на борту» Аэрофлота не угрожает.

Это у кого три ларька в Тамбове — маргинал, ссадить его прямо в воздухе, занести в черный список, а лучше — утопить. У кого три миллиарда в управлении — мимими, барин шутить изволят.

Напомню, не далее как 5 февраля «Аэрофлот» в твиттере (и не только) истерично требовал устами своего гендира введения «черных списков», которые списки одни только и способны пресечь безобразия в небесах. А ничего другое, типа, «не сажать пьяных вообще, как во всем мире», — не поможет, нет, нет, неееет, дайте нам списки, списки, мы хотим миловать и карать этих гребаных пассажиров на годы вперед!

Я еще тогда сформулировал:

Как только стюардессе Аэрофлота дадут право вносить недовольных пассажиров в «черные списки», она начнет вносить их в эти списки. А мыть туалеты бросит окончательно — кто ж рискнет пожаловаться. Это будет слишком серьезная проблема для часто летающих граждан — не понравиться стюардессе, и потерять право летать.

Теперь подумаем: сколько времени пройдет с момента, когда пассажиры поймут, что любая тётка с тележкой курицы-или-рыбы может «подрезать им крылья» на три года, до момента, когда эти тётки начнут вымогать с них взятки?

Сверхмалая величина. Пикосекунда. Быстрее, чем вы выговорите слова «Аэрофлот охренел в полете».


Теперь выясняется, что Аэрофлот не просто лоббирует себе возможность ограничивать права граждан (которые в нашей стране вообще-то могут быть ограничены только вступившим в силу законным решением суда). При этом Аэрофлот демонстративно преступает свои «принципы безопасности», если у дебошира хватает денег на бизнес-класс. Или на взятку экипажу. Будь у них в касалетках мигалки, они и мигалку бы этому газпромовцу выдали: непростой человек, дорогой гость!

Короче, бесправие, мерзость и сегрегация. Причем, обратите внимание, на коммерческой основе, не по милости кровавого режима.

Если эта история не будет самым подробным образом дезавуирована менеджментом «Аэрофлота», значит, «Аэрофлот» сел у всех на глазах в лужу еще круче, чем это обычно с ним бывает. Причем в данном случае набрякший грязью зад, выставленный на потеху публике, принадлежит не кому-нибудь, а лично гендиректору ОАО «Аэрофлот» г-ну Виталию Савельеву.
textoholism

Сколько стоит аналитик русского отдела контрразведки МИ-5?

Сам по себе текст объявления о поиске русскоговорящего переводчика-аналитика британской разведки — типичное эйчаровское буллшит-бинго, призванное скрыть неловкую суть за навязчивыми благообразными формулировками:

The deeper you go into a language the more you uncover. A conversation turns from sport, to the economy, to politics. And you’re there not just to translate it, not just to interpret it; you’re there to add a depth of understanding that enables us to make the right choices to help safeguard national security.

As a Russian intelligence analyst at MI5, you’ll be a core member of the investigative team. Your work will involve translating a wide variety of challenging audio and textual material from Russian into English. You’ll listen to Russian language telephone calls and work with written documents intercepted under warrant. Your excellent Russian language comprehension will enable us to make the right choices to help safeguard national security.

Every day you’ll be exposed to new subtleties and nuances in the Russian language, new terminology, new political, cultural and social differences.

If you would like to develop as a Russian investigator, then a few years down the line you’ll have the opportunity to take our internal investigative assessment centre. If you are successful, you could go on to develop as an investigative officer within the team. You’ll help piece together intelligence and make informed decisions on a daily basis that will help to protect national security.

По-русски это будет примерно так:

«Чем сильнее вы погружаетесь в язык, тем больше тайн перед вами раскрывается. Cо спорта разговор может свернуть на политику или экономику. И ваша роль — не в том, чтобы просто переводить; вы нужны, чтобы придать нашему пониманию глубину, которая позволит делать верные выводы для охраны национальной безопасности.

Как аналитик русского разведотдела МИ-5, вы станете ключевым членом команды расследований. Вы будете переводить с русского на английский широкий спектр сложных аудио- и текстовых материалов. Вы будете прослушивать русские телефонные разговоры и читать перехваченные депеши. Ваш отличный русский язык позволит нам делать верные выводы для охраны национальной безопасности.

Каждый день вам будут открываться всё новые грани и нюансы русского языка, терминологии, культурных и социальных особенностей. (Вербуют-то, заметим, искренних русофилов — W.)

Если вы захотите развиться в следователя по России, через несколько лет вы сможете пройти через наш внутренний экспертный следственный центр. В случае успеха, вы станете руководителем собственной команды следователей. Вы будете помогать сбору информации и принятию информированных решений, которые помогут защитить национальную безопасность».

Цена вопроса — всего ничего:

7.09 КБ

Это в год. Выходит, в месяц аналитик Ми-5 получает примерно 97.500 рублей. Возможно, с этой суммы придется еще заплатить налоги. Если их с сотрудников спецслужб, конечно, берут. UPD. Оказывается, берут, для данной суммы - 20%. Т.е. доход порядка 78 тыс. руб. Спасибо, lyosh108.

Ах да. Соотечественникам, возжелавшим поднять соточку на службе разведке Ее Величества, ничего не светит. «Политическим беженцам» типа Хорева и Верзилова чудо-работа не достанется, даже если их английский сойдет за приемлемый. Желающему стать британским майором Прониным необходимо иметь гражданство Великобритании, да еще и во втором поколении. В числе других требований: за рубежами дольше отпуска не залипать (как минимум, последние 10 лет), и не болтать про спецслужбы ни с кем, кроме мамы и спутника жизни.

To be eligible to apply, you must meet our residency criteria. You must be a born or naturalised British citizen and one of your parents must be a British citizen or have substantial ties to the UK. Candidates must normally have been resident in the UK for nine out of the last 10 years prior to application. This is particularly important if you were born outside the UK. You will nonetheless be considered if you have, for example, served overseas with HM Forces or in some other official capacity as a representative of Her Majesty’s Government, studied abroad, or lived overseas with your parents.

Your application may take around six months to process. Discretion is vital. You should not discuss your application, other than with your partner or a close family member.

Хотя, конечно, для особо интересных потенциальных подданных Ее Величество иногда делает неслабые исключения. Например, для Закаева и Березовского... Но это уже совсем другая история, и проходит она по ведомству с другой цифрой на конце.


textoholism

О лоббистских потугах Аэрофлота и Апостол-Медиа

Обычно я поддерживаю разного рода запретительные меры: по моему убеждению, на них строится цивилизация. Когда старейшины запретили древним людям жрать друг друга, был сделан первый шаг к колесу, огню, айпаду, запрету курения в общественных местах и «Лиге безопасного Интернета».

Но чтобы мера работала, запрет должен быть осмысленным и продуманным. Он должен исходить от мудрых людей, уяснивших себе проблему и искренне действующих в общих интересах. Не от хитрованов, преследующих собственные цели. Не от продавцов соевого заменителя человеческой печени.

Потому что запрет, не имеющий под собой твердой морально-этической основы, общественного консенсуса — не только будет систематически нарушаться, но и станет основой коррупции.

Так в СССР тщетно запрещали самогоноварение. И пусть всем было ясно: нельзя варить отраву ради наживы. Но для себя-то, для друзей и соседей? Люди не видели в этом ничего плохого. И скупали сахар и дрожжи. И остограмливали участковых. И «все всё понимали».

Такое «всевсёпонимание» уничтожает принцип верховенства Закона на корню.
Из чего со временем проистекает беспредел, окрашивающий очередные «лихие 90е» в недобрые багряные тона.


Думаю, исторический принцип ясен.
Теперь перейдем к конкретике и современности.

---

Зимой 3012-13 сезонные чартеры «ТАГИИИИЛ! — Морькооооо!» понесли от развлечений граждан отдыхающих предсказуемый материальный ущерб. Впрочем, заранее выставив цены на возвратный перелет до того же Бангкока под полтинник, а на удобные даты — до ста тысяч рублей, авиакомпании не остались внакладе. Сколько ни раскачивай пассажиры самолет под хоровое «Ветер с моря дул», сколько не курочь кресел и не кидайся подушками — Новый Год в России все равно остается порой максимальных прибылей для авиаперевозчиков.

Тем не менее, небесные коммерсанты, турбовинтовые гешефтмахеры, не прочь еще сократить издержки.
Нынешняя серия скандалов с пьяными на борту грозит быть использованной именно для этого.

Не будем смаковать разной степени красочности истории пьяных полетов: один тревожный пассажир косил под депутата и требовал «сесть на воду» близ Хургады. Другие-прочие действовали по стандартной схеме, которую авиакомпании излагают как для протокола:

«Принимал горячительные напитки, купленные в магазине беспошлинной торговли аэропорта Бангкок, нарушал общественный порядок, курил на борту самолета, беспокоил граждан, оскорблял бортпроводников и сотрудников службы авиационной безопасности, создавая угрозу безопасности полета».

Ничего нового в этом нет. «Пьяные посадки» были в прошлом году, были в позапрошлом, случаются в России и вне нее, зимой и летом, с нашими туристами и с западными бизнесменами.

32.02 КБ

(Гражданин Исландии, впавший в буйство на борту рейса Рейкьявик — Нью-Йорк и обезвреженный другими пассажирами).



Но на волне разнообразных запретов, принятых Государственной Думой в рамках шоу-программы «ужасы политической реакции», оживились и бизнесмены, которым тоже хотелось бы кое-чего запретить.

Реализуя данный курс, псевдороссийские авиакомпании (псевдо-, потому что большая часть их доходов лежит по оффшорам; почти весь воздушный флот — иностранного производства; ими вот уже несколько лет усиленно лоббируется закон о допуске к полетам иностранных пилотов) требуют ввести особый механизм «черных списков», запрещающий перевозку пассажиров, каким-либо образом в него попавших. Гендиректор Аэрофлота лично эсэмэмит в твиттере:

36.18 КБ


То есть вместо того, чтобы запретить употребление алкоголя на борту и закрыть к чертям дорогой, бессмысленный, априори не платящий налогов, без толку занимающий площади перегруженных аэровокзалов бизнес системы дьюти-фри, предлагается загнать в угол пассажиров, поставив их права в зависимость от настроения бортовой обслуги.

Как, по мнению Аэрофлота и Трансаэро, должен действовать «черный список»? В него заносятся люди, которые «когда бы то ни было представлявляли опасность для пассажиров и экипажа во время авиаперелетов». Список распространяется на все а/к, действующие в регионе, а также на международные компании. Попавший в этот список лишен возможности летать, и обречен ползать — от нескольких месяцев до пожизненного.

Кто будет попадать в этот список на практике? Любой пассажир, не пришедшийся по душе авиакомпании или не поладивший с экипажем.

Приведу пример из личной истории. В октябре прошлого года я летел рейсом «Аэрофлота» Стамбул-Москва, выполняемом на старом, убитом и опоздавшем ИЛ-96 с разболтанными креслами и текущими (натурально, ручьями мочи) туалетами.

Но стоило мне, пассажиру последнего ряда изломанных кресел, потребовать как-то освежить атмосферу, как старшая бортпроводница системы Пышкина Н.Н., не удосужившаяся убрать эти туалеты после предыдущего рейса, тут же устроила отвратительный скандал. На выяснение того, как именуется эта самая старшая бортпроводница (для жалобы в а/к), у меня ушло около часа: ощущая себя неуязвимой, хабалка попросту отказывалась представиться. Чтобы добиться своего, мне пришлось на повышенных переговорить с 3 членами экипажа, от бортинженера до второго пилота. Убедившись, что номер «анонимная стюардесса» у нее не прошел, Пышкина Н.Н. сочинила собственную бумагу — согласно которой, моча не пахнет (так и написано), а я — сумасшедший (так и написано), и был пьян (пью исчезающе редко, и уж точно не перед ночным рейсом, после которого мне на работу). И даже взяла в том свидетельскую подпись у не говорящего по-русски турка, сидевшего рядом дальше и искренне не понимавшего, что происходит.

Между прочим, ходу моей жалобе Аэрофлот не дал: по их «регламенту», предписанная Роспотребнадзором жалобная книга на борту не положена. А «бланк жалобы» представляет собой мятую бумажку а4 с логотипом Аэрофлота, и после заполнения отдается той самой стюардессе, на которую жалуешься; все на благо пассажира.

Кстати, я все еще хочу напинать бесстыжий заплывший зад Пышкиной Н.Н. Служба блогов  Аэрофлота, где твое жало? Или ты только перед Варламовым лебезишь?


Так вот, гарантирую на 100%: как только Н.Н. Пышкиной дадут право вносить возмущенных запахом ее летающего сортира пассажиров в «черные списки», Н.Н. Пышкина начнет вносить их в эти списки. А мыть туалеты (её прямая и единственная ей посильная обязанность) бросит окончательно.

И так будет на всех бортах и маршрутах Аэрофлота и Трансаэро. А распространяться составленные Пышкиными Н.Н. списки «впредь нелетучих» будут и на иностранные компании, — как минимум, входящие в альянс СкайТим. Это будет очень серьезная проблема для часто летающих граждан — не понравиться очередной Н.Н. Пышкиной.

Теперь подумаем: сколько времени пройдет с момента, когда пассажиры поймут, что любая тётка с тележкой курицы-или-рыбы может «подрезать им крылья» на три года, до момента, когда эти тётки начнут вымогать с них взятки?

Сверхмалая величина. Пикосекунда. Быстрее, чем вы выговорите слова «Аэрофлот охренел в полете».

---

Есть огромная разница между государством и бизнесом.

Государство по своей сути — это механизм производства общего блага. Бизнес — механизм извлечения частной прибыли.

Если бизнесу, да еще настолько беспардонному, как Аэрофлот и Трансаэро, позволят писать законы — это будет он самый, пес Песец на пяти лапах.


Вот ЭТО будет — «стыдно за страну». А пока стыдно только за «лидеров мнений твиттера», натужно юморящих на заданную тему по заказу пиарящей Аэрофлот г-жи Канделаки.

41.79 КБ