Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

textoholism

Зеро толеранс

На территории Новой Москвы шофер КамАЗа чудом выжил, протаранив автобус с людьми и погубив 14 человек. Лайф уже раздобыл видео (довольно неинтересное).

- КамАЗ выкатился со второстепенной дороги, - комментирует руководитель пресс-службы МЧС Москвы Виктор Бирюков. – Говорить о причинах пока рано, но стоит отметить, что грузовой автомобиль принадлежит частной структуре, совсем недавно он был снят с учета, двигался сегодня на транзитных номерах. Водитель- гражданин Армении, шесть раз в течение года привлекался за нарушение ПДД.

Очень торопился КАМАЗ на транзитах, аж в вираж не вписался.

Как проклятый тоталитарист, захотел вдруг эдакий дискриминирующий репрессивный закон, чтобы если какой-то гость моего Отечества 5 раз за год хотя бы на бычке мимо урны кинутом был пойман, его бы сразу от пятой урны паковали, и высылали бы в какую-нибудь страну свободы и равноправия. Пара тысяч прецедентов, глядишь - Россия и перестанет восприниматься приезжими как место, где можно вытворять что угодно, лишь бы побыстрей и побольше заработать.

Здесь вам не тут, в конце-то концов. Долбое.ов у нас своих более чем достаточно. Данного же хмыря нам еще предстоит с десяток лет содержать на тюремном коште за счет бюджета, - видимо, в награду за успешный выход на Первую Космическую.

textoholism

На каждый хитрый багажник...

ГИБДД Москвы долго искало, но все же нашло штопор винтом для любителей припарковать в центре свой скромный Роллс-Ройс, прикрыв его номер от автоматического «Паркона».

Департаментом транспорта Москвы совместно с Управлением ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве 11 июля была проведена акция по эвакуации с городских улиц автомобилей с закрытыми номерами. Их владельцы скрывают номера для беспрепятственного нарушения правил дорожного движения и бесплатной парковки внутри Садового кольца. Силовики же эвакуировали автомобили под предлогом розыска числившихся в угоне машин.

Департамента транспорта Москвы сообщил, что за ночь было эвакуировано 9 припаркованных автомобилей. У них были частично закрыты регистрационные знаки. Факт сокрытия регистрационных знаков на машинах вызвал подозрение оперативных служб города и представителей ГИБДД: регистрационные знаки могли быть скрыты злоумышленниками (точно, злоумышленниками, — м.), чтобы затруднить поиск этих автомобилей в том случае, если они находятся в угоне. Автомобили были оперативно эвакуированы для проверки номерных знаков по базе угнанных транспортных средств.
Естественно, проверить номера без эвакуации — проще простого. Это лишь предлог, чтобы бороться с закрывающими номер говногражданами. Формально законный способ нагнуть тех, кто нашел формально законный способ обойти Закон.

Еще интересна вот какая штука: после ввода платной парковки в центре и массированной штрафной кампании, центр таки поехал. Бывали дни, когда шокированные автомобилисты в часы пик даже выкладывали на ФБ скриншоты «не по сезону зеленых Яндекс-пробок». Однако месяц спустя какой-то идиот решил распиарить во всех СМИ сообщение о том, что заметная часть выписанных Парконами штрафов скопом признана недействительной, — и через пару дней дорожная ситуация снова ухудшилась, пусть и не до прежних степеней заторможенности.

Я не поддерживаю цензуру, но что мозги журналюгам надо включать, хоть иногда, хоть ненадолго — это хотелось бы, чтобы до них каким-то способом уже допёрло.

textoholism

О преступлениях и наказаниях

Недавно на одной тусовке (очень, кстати, статусной — сплошь начальники) мне рассказали анекдот на двушечку: «Почему попы покупают джипы? — потому что пути Господни неисповедимы».

Шутки шутками, но волна яростных претензий к состоянию морали и нравственности в рядах священничества схлынула вместе с популярностью пуссизма-райотизма. В условиях минимизации влияния Гельмана на повестку дня, о Церкви практически никто не пишет. Неверующих больше отчего-то не интересуют часы Патриарха, и эффективность бизнес-процессов сбыта и производства свечей для московских храмов.

Поэтому сообщение на так всех тревожившую тему рискует пройти незамеченным. А ведь оказывается, что даже смазливые батюшки вполне себе подсудны суду земному. Ежели и впрямь согрешили:

Иеромонах Илия получил три года колонии общего режима. Как следует из материалов дела, авария с его участием произошла 15 августа 2012 года, поздно вечером. Водитель внедорожника Mercedes Gelandewagen Павел Семин сбил трех рабочих и врезался в стоявшую за ограждением «Газель». Затем машина Семина, изменив траекторию, задела следовавший в попутном направлении автомобиль Skoda. От удара обе иномарки опрокинулись. В результате ДТП двое рабочих скончались на месте, еще один госпитализирован.

Бригадир работников, ремонтировавших участок дороги на месте аварии, Владимир Волков сообщил, что подсудимый иеромонах Илия возместил ему ущерб, но отказался называть сумму. «Я получил деньги и написал расписку, что получил компенсацию физического и морального вреда».

Ранее суд подверг аресту автомобили Mercedes ML (стоимостью 3 млн рублей), Mercedes G (4,1 млн рублей) и BMW (740 3,4 млн рублей), которые принадлежали священнику. Кроме того, судья лишил иеромонаха водительских прав сроком на 1,5 года. Суд также наложил арест на его квартиру.
Считаю, что этой информацией должен поделиться со своими читателями каждый блогер, в прошлом году принимавший участие в эпопее «заборения кровавого Кирилла именем пресвятой Мадонны».

Хотя бы в формулировке «это наша общая победа» (пусть на самом деле связи между приговором и воплями блогеров и нет).
textoholism

Велопрокат по-московски

Не люблю делать перепостов - этот в моем ЖЖ едва ли не первый. Но он имеет самое непосредственное отношение все к той же истории про прокатные велосипеды, которая вызвала у нас так много споров накануне.

Самое смешное - в России ведь лучшие в мире программисты. Видно по продуктам. вКонтакт, при всех его закидонах, в сто раз лучше Фейсбука. Тот же Яндекс, при всем моем к нему конспирологическом пафосе, располагает умами истинно мирового уровня, - и их все равно еще остаются за бортом тысячи. Так как так вышло, что тут не смогли В ИМИДЖЕВОМ ПРОЕКТЕ организовать простейшую вещь, которую в куда менее передовой в плане ИТ Индии устроили бы по щелчку, в две секунды? (Кстати, посмотрите при случае их систему заказа ЖД и авиабилетов, которая позволяет любому подростку с примитивным мобильником оказать прохожему туристу эту услугу за скромную мзду в 150 рупий, - и это по состоянию на 2010 год, когда я такой услугой в последний раз пользовался).

Оригинал взят у aalien в Велопрокат по-московски
[Spoiler (click to open)]

Попробовал воспользоваться велопрокатом. Впечатлений масса, конечно. Потратил 300 рублей, полтора часа времени, а велосипеда так и не дали.


Ну я вообще люблю велосипеды, я тремя руками за нормальные и удобные велопрокаты со стоянками, и я даже оставил в гараже мотоцикл сегодня, и поехал на работу на метро (хотя нужная мне станция закрыта из-за пожара). Потому что на Гоголевском есть не одна, а аж три велостоянки! Ну, это в теории. На практике я шел весь Гоголевский пешком, пытаясь понять, почему мне за мои же (уже потраченные) деньги велосипеда не дают.


Ну то есть я тоже молодец, конечно. Надо было понимать, с кем дело имею. Я не буду ругаться матом, я обиднее скажу: с людьми, которые работают точно по тех. заданию.


Это те люди, что спроектировали и выпустили в люди автоматы по продаже карточек в московском метро. Это те же люди, что делали сайты коммунальных услуг. А, да, устроители затеи — люди либо до одури жадные, либо волшебно, феерически прекраснодушные. В любом случае, велосипедистов и пешеходов Москвы эти люди видели только из окна автомобиля. Через тонированное стекло. С пассажирского сиденья. Не отрываясь от Angry Birds на айпаде.


Чтобы получить велосипед, надо зарегистрироваться на сайте. Ввести имя, фамилию, email (дважды!), номер телефона. Попробуйте сделать это с телефона и быстро! Попробовали? Теперь введите данные кредитки, получите SMS (привет, 3D Secure!), введите код платежа и… да, вот теперь осталось дождаться, пока в почту упадет номер карты (это просто код, без физического носителя) и PIN к нему.  Просто и удобно! «Спасибо, что не Почтой России».


Поздравляем, вы только что заплатили от 150 до 1000 рублей со слабопредсказуемым результатом.


Можно зарегистрироваться заранее, с домашнего компьютера. И это самый надежный способ поиметь проблемы.


Ну то есть, допустим, вы решили взять велосипед на день погонять, как я. Ну потому что 1000 рублей за не очень нужный сервис жалко, а попробовать интересно.


Итак. У Велобайка волшебный биллинг. И под словом «волшебный» я имею в виду то, что тариф вы выбираете при регистрации, а деньги списываться начинают ровно в тот момент, как поступают. Наивно было бы полагать, что деньги начнут списываться в тот момент, когда вы возьмете велосипед со стоянки.


Предлагаю распространить этот тарифный план на всех автомобилистов города заодно: заранее брать с них плату за то, что те могут, теоретически, запарковаться в пределах Бульварного Кольца. За сам факт парковки брать, конечно, отдельно.


Но вот вы отъездили день, расплатились по счетам, и на следующее утро желаете продолжить эксперимент. Кидаете на счет еще 100 рублей и… Ага. Получаете сообщение «ДЛЯ ВАШЕ Й КАРТЫ НЕ СУЩЕСТВУЕТ КОНТРАКТ».


Деньги на счету — не повод выдавать велосипед!


Это значит, что тариф, который вы выбрали вчера (или неделю назад) и оплатили — закончился. Как его продлить? Ну, строго говоря, никак. Ну не предусмотрено вариантов продления тарифа. Даже если есть деньги.


Но выход есть! На каждом велосипеде напечатан телефонный номер службы техподдержки! С той небольшой тонкостью, что номер неправильный. По нему никто не отвечает. Ну, цифры перепутали, когда наклейки печатали.


Телефон техподдержки с незначительной опечаткой (в реальности 956-82-86)


На сайте телефон правильный, и там говорят, что для смены тарифа или активации следующего нужно звонить в техподдержку. Иначе никак. А теперь представьте: вы звоните с велостоянки в техподдержку (допустим даже, что по правильному номеру), и вам надо прослушать голосовое меню, выбрать нужный раздел (#3, но, кажется, голосовое меню у них чисто декоративное и не реагирует ни на какие кнопки), потом бодро продиктовать оператору фамилию/имя (это многие помнят наизусть, я уверен!), а потом номер карты (6 цифр) и, кажется, PIN (ЗАЧЕМ?). Оператор, если вы до него дозвонились, сумеет активировать тариф.


Тариф, напомню, начинает действовать моментально.


Я не понимаю, как такое можно было сотворить. Я не понимаю, почему на стоянку из 15 велосипедов один (ОДИН) терминал, причем очень неторопливый.


Как так получилось? А запросто: тех.задание не обсуждалось с людьми, которые хотя бы теоретически могут этим пользоваться. А те, кто реализовывал, не имели ни возможности ни, что самое мрачное, желания что-то изменить.




ФГУП «Мосстартап», натурально. Там есть две категории работников: те, кто только начинает понимать, что в техзадании именить ничего невозможно, а оптимизация никому не нужна; и те, кого эта ситуация целиком и полностью устраивает.


В общем. Велопрокат реализован на бесподобном уровне коммунальных служб (ГУ ИС*, если понимаете, о чем я). То есть — заметно хуже, чем у Сбербанка и немножко лучше Почты России.


Ну как так.


*) Обращаем внимание, что ГУ ИС районов и ГУ ИС административных округов не являются структурными подразделениями ГКУ “Центр координации ГУ ИС”.


(crossposted from http://aalien.ru/2013/06/05/velosite/)